La inteligencia artificial y la tecnología digital están transformando las operaciones del sector del transporte, la logística y el comercio exterior a una velocidad sin precedentes. Al mismo tiempo, el marco regulatorio que rige su uso se está consolidando con obligaciones concretas y plazos que las empresas del sector deben conocer y preparar.
En Vectoris Legal asesoramos a empresas de transporte terrestre, operadores logísticos, transitarios, agentes de aduanas y navieras en el cumplimiento de las nuevas obligaciones legales derivadas de la transformación digital del sector.
Carta de porte electrónica: obligatoria desde el 5 de septiembre de 2026
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible marca el fin del papel en el transporte por carretera en España. A partir del 5 de septiembre de 2026, el documento de control administrativo del transporte público de mercancías por carretera —regulado por la Orden FOM/2861/2012— deberá ser exclusivamente electrónico. Esto afecta a todos los actores de la cadena: transportistas, cargadores y operadores logísticos.
La carta de porte electrónica (eCMR) es el instrumento central de esta digitalización. En el tráfico internacional, el eCMR está regulado por el Protocolo adicional al Convenio CMR, al que España está adherida. En el tráfico nacional, la obligación deriva directamente de la Ley 9/2025 y del Real Decreto 70/2022, que modificó la Ley del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías. El incumplimiento de la obligación de documentación electrónica puede dar lugar a sanciones por parte de la Inspección de Transportes y a controversias contractuales sobre la validez de los documentos de transporte.
En Vectoris Legal asesoramos a empresas del sector en la adaptación contractual y operativa a la carta de porte electrónica: revisión de contratos de transporte y de las condiciones generales de contratación, análisis de la validez de los documentos electrónicos frente a cargadores y destinatarios, y defensa ante expedientes sancionadores derivados del período de transición.
Reglamento Europeo de Inteligencia Artificial (AI Act): obligaciones para el sector
El Reglamento (UE) 2024/1689, conocido como AI Act, entró en vigor el 1 de agosto de 2026 y será plenamente aplicable a partir del 2 de agosto de 2026. Es la primera regulación integral de inteligencia artificial a nivel mundial y afecta a cualquier empresa que use, desarrolle o distribuya sistemas de IA dentro de la Unión Europea —no solo a quienes los crean.
Para las empresas del sector del transporte y la logística, las obligaciones más relevantes son:
- Sistemas de IA en la gestión de flotas y rutas: los algoritmos de optimización logística, planificación de rutas y asignación de cargas pueden estar sujetos a obligaciones de transparencia y documentación.
- IA en la selección y gestión de conductores y personal: los sistemas que automatizan decisiones sobre contratación, evaluación del rendimiento o asignación de turnos están clasificados como alto riesgo bajo el AI Act y requieren evaluación de conformidad, registro y supervisión humana.
- Sistemas de predicción aduanera y clasificación arancelaria automática: el uso de IA para clasificación TARIC, detección de fraude aduanero o evaluación de riesgos puede implicar obligaciones específicas dependiendo del nivel de riesgo asignado.
- Chatbots y herramientas de atención al cliente: obligaciones de transparencia: el usuario debe saber que está interactuando con un sistema de IA.
Las sanciones por incumplimiento del AI Act pueden alcanzar los 35 millones de euros o el 7% de la facturación global anual para las infracciones más graves.
Digitalización documental y Reglamento eFTI
El Reglamento (UE) 2020/1056 sobre información electrónica en el transporte de mercancías —eFTI— obliga a las autoridades de los Estados miembros a aceptar información reglamentaria de transporte en formato electrónico. Aplicable desde el 21 de agosto de 2026, este reglamento establece el marco técnico y jurídico para la interoperabilidad de los datos logísticos entre plataformas, transportistas y autoridades. Para los operadores logísticos y los transitarios, supone el inicio de una transición hacia arquitecturas de datos estructurados e interoperables que van mucho más allá del simple PDF.
Cómo asesora Vectoris Legal en tecnología y IA
- Adaptación contractual a la carta de porte electrónica: revisión de contratos de transporte, condiciones generales y protocolos operativos.
- Cumplimiento del AI Act: identificación de los sistemas de IA en uso, clasificación por nivel de riesgo y plan de adecuación normativa.
- Protección de datos en entornos logísticos digitalizados: coordinación con el RGPD en el uso de plataformas de datos de transporte y sistemas de trazabilidad.
- Defensa ante sanciones derivadas del incumplimiento de obligaciones de documentación electrónica o de los requisitos del AI Act.
- Asesoramiento en contratos tecnológicos: contratos de licencia de software logístico, acuerdos de integración con plataformas TMS y acuerdos de nivel de servicio (SLA) con proveedores tecnológicos.
Protección de datos y RGPD en el entorno digital del transporte
La implantación de sistemas digitales, plataformas de gestión de flotas, herramientas de seguimiento GPS, aplicaciones de inteligencia artificial y soluciones SaaS en el sector del transporte y la logística conlleva inevitablemente el tratamiento de datos personales: conductores, clientes, proveedores, usuarios finales. Este tratamiento está sujeto al Reglamento (UE) 2016/679 (RGPD) y a la Ley Orgánica 3/2018 de Protección de Datos Personales y garantía de los derechos digitales (LOPDGDD).
En Vectoris Legal asesoramos a empresas del sector en el cumplimiento de sus obligaciones en materia de protección de datos: elaboración y revisión del Registro de Actividades de Tratamiento (RAT), redacción de políticas de privacidad, cláusulas informativas y contratos de encargado de tratamiento, evaluaciones de impacto (EIPD), gestión de brechas de seguridad y atención a derechos de los interesados (acceso, rectificación, supresión, portabilidad y oposición).
Prestamos especial atención a los flujos internacionales de datos en operaciones de transporte internacional, a la licitud del tratamiento de datos de geolocalización de conductores y vehículos, y a los requisitos derivados del uso de sistemas de IA que procesan datos personales, en el marco del nuevo Reglamento de Inteligencia Artificial de la UE (AI Act).