Qué se trabaja
Los clubs P&I son mutuas de armadores que cubren responsabilidades frente a terceros. El International Group lo forman doce clubs, que entre ellos cubren alrededor del 87 % del tonelaje mundial de navegación oceánica, con un acuerdo de reaseguro y reparto de siniestros entre ellos. El curso explica esa estructura, la llamada call y los suplementarios, y el efecto de la regla «pay to be paid».
El marco legal español es el de los artículos 406 a 467 de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, que distingue seguro de buque, de mercancías, de flete, de responsabilidad y de protección e indemnización.
En coberturas se recorren las secciones habituales de las reglas de club: daños a la carga, polución, remoción de restos, lesiones y muerte de tripulantes y pasajeros, multas, colisión y daños a instalaciones fijas. Con sus exclusiones y su interacción con el seguro de casco.
El bloque de carga trabaja las Institute Cargo Clauses 2009. La cláusula A cubre todo riesgo; la B y la C cubren riesgos nominados. Lo que separa la B de la C son terremoto, erupción volcánica, rayo, arrastre por las olas, entrada de agua en el buque o contenedor y la pérdida total de un bulto caído durante la carga o la descarga.
Cierra la limitación de responsabilidad del armador del Convenio LLMC de 1976 y su Protocolo de 1996, con las enmiendas de 2012 en vigor desde 2015, y los artículos 392 a 405 LNM.
A quién va dirigido
Armadores, gestores navales y responsables de seguros de flota. Corredores y aseguradores marítimos. Comisarios de averías y peritos. Cargadores y transitarios que reclaman daños a la carga. Abogados que litigan contra aseguradores o gestionan siniestros con el club.
Por qué importa
La cobertura se decide leyendo las reglas del club y el certificado de entrada. Una exclusión o un incumplimiento de garantía deja al armador sin respaldo en un siniestro ya ocurrido.
Del lado de la carga, la elección entre cláusula A, B o C fija qué siniestros se indemnizan. En reclamaciones de daño por mojadura, la diferencia entre B y C es el resultado.
Programa
- Clubs P&I y International Group: estructura, calls y regla «pay to be paid»
- Seguro marítimo en la LNM (arts. 406-467): modalidades y deberes del asegurado
- Coberturas y exclusiones de las reglas de club; frontera con el seguro de casco
- Seguro de mercancías: Institute Cargo Clauses 2009, cláusulas A, B y C
- Gestión del siniestro: aviso, peritación, cartas de garantía y subrogación
- Limitación de responsabilidad: LLMC 1976, Protocolo de 1996 y arts. 392-405 LNM
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